Жители СТ «Надежда-Щербины» 30 лет борются за дорогу к дому — что говорят дорожники

Более 30 лет существует садоводческое товарищество «Надежда-Щербины». За это время количество участков выросло втрое, многие семьи перебрались на постоянное место жительства, однако состояние подъездной дороги Н24353 остается предметом многолетних обращений в различные инстанции.

Дорога протяженностью 1,1 км соединяет товарищество с трассой Н8952 Лошаны – Горошки – Щербины. Согласно документам, она находится на балансе филиала КУП «Минскоблдорстрой» – ДРСУ-194. С момента основания СТ дорожное покрытие, имеющее глиняную основу, периодически размывается в период дождей и таяния снега, что создает трудности для проезда.

Хроника обращений

Как сообщила в редакцию председатель товарищества Марина Дмитроченко, за последние 10 лет членами СТ направлялись обращения в ДРСУ-194, КУП «Минскоблдорстрой», Министерство транспорта и коммуникаций, Комитет государственного контроля Минской области, ГЛХУ «Красносельское», Совет Министров, а в 2025 году – в Администрацию Президента Республики Беларусь. По словам заявителей, меры, которые предпринимались дорожными службами, ограничивались частичной подсыпкой песка и грейдированием отдельных участков.

– Такой подсыпки хватает до первого дождя, – отмечает Марина Дмитроченко. – 12 июня 2025 года грейдер прошел по части дороги, но участок, примыкающий непосредственно к садоводству, остался нетронутым.

В товариществе отмечают, что средства, затрачиваемые на периодическую подсыпку песка и использование техники, могли бы быть направлены на капитальное укрепление дорожного покрытия.

Периодически, особенно в межсезонье, путь к дачам превращается в стиральную доску. Именно от этого и устали владельцы участков в СТ.

Расхождение между статусом и реальной нагрузкой

Основной вопрос, который поднимают садоводы, – несоответствие официальной категории дороги ее фактической загруженности.

Согласно информации из КУП «Минскоблдорстрой» и Миноблисполкома, дорога Н24353 относится к четвертой категории с расчетной интенсивностью движения до 100 единиц в сутки. Однако члены товарищества приводят другие данные.

– В СТ насчитывается 195 действующих участков, значительную часть владельцев составляют пенсионеры и молодые семьи с детьми, многие проживают круглогодично, – поясняет председатель. – Почти в каждой семье есть один или два автомобиля. Кроме того, дорогой пользуются члены соседнего СТ «Высокое», а также большегрузный транспорт, следующий на близлежащую ферму.

Вопросы благоустройства и безопасности

Помимо состояния проезжей части, садоводы обращают внимание на содержание обочин. В обращении указывается на наличие поваленных после ураганов деревьев, зарослей борщевика (в том числе частично обломанных, но вновь отрастающих), а также захламленность прилегающей территории.

– Состояние дороги создает трудности для работы скорой помощи, пожарных машин, а также для выполнения хозяйственных работ, – убеждена председатель СТ. – Это ставит под угрозу безопасность проживающих, среди которых есть пожилые люди и дети.

Еще одним фактором, усугубившим ситуацию, стали работы, проводимые пару лет назад ГЛХУ «Красносельское» по санитарной очистке лесополосы от короеда. Как отмечают жители, движение большегрузной техники, задействованной при вывозе древесины, привело к дополнительному ухудшению дорожного покрытия, особенно на участках складирования.

– Возможно, 30 лет назад дорога и была второстепенной, но за десятилетия ситуация изменилась, – отмечает Марина Дмитроченко. – Товарищество готовит документы о включении территории в черту населенного пункта в соответствии с Указом №155 от 30.05.2023 «О садоводческих товариществах». Но при нынешнем состоянии дороги реализовать это будет сложно.

Позиция садоводов

Члены товарищества подчеркивают, что предпринимают и собственные меры: на личные средства приобретают материалы и оплачивают работы для минимального восстановления проезда. Однако в осенне-весенний период дорога вновь размывается.

– Мы хотим не невозможного, – говорит председатель. – Просто сейчас деньги уходят на временные решения, а могли бы пойти на то, чтобы сделать дорогу по-настоящему.

Что говорят дорожники

В ДРСУ №194 прокомментировали ситуацию следующим образом. Начальник филиала Алексей Круликовский пояснил, что работы по содержанию дороги Н24353 проводятся 3–4 раза в год при благоприятных погодных условиях. Он также отметил, что садоводы могут оперативно сообщать о необходимости грейдирования или подсыпки – через прямые обращения в ДРСУ или по телефону 115.

По вопросу смены категории дороги в ДРСУ уточнили: это возможно только после проведения капитального ремонта. Нынешняя четвертая категория присвоена на основе параметров земляного полотна и фактической интенсивности движения транспорта. При этом категория дороги влияет преимущественно на организацию ее содержания в зимнее время.

К слову, на момент нашего приезда в СТ «Надежда-Щербины» дорога находилась в хорошем состоянии. Было видно, что не так давно здесь поработала техника.