Полет на воздушном шаре под Минском: цена 2026, отзывы, что надеть и стоит ли бояться

Дома размером со спичечный коробок, дороги – как нитки, а вместо ветра в лицо — полная тишина. Пока первые автомобили только осваивали дороги, мы уже парили над Самохваловичами на высоте полукилометра. Как это было на самом деле, страшно ли новичкам и что остаётся за кадром – в нашем репортаже.

Полет может отмениться в последний момент

Первое, что стоит знать: путешествие на воздушном шаре начинается задолго до того, как пассажиры забираются в гондолу. И все решает не пилот, а погода.

О нюансах полета нам рассказал житель деревни Королищевичи Руслан Швадович. Руслан – пилот-инструктор авиакомпании с более чем тысячью часов налета, объясняет: перед каждым вылетом команда изучает прогноз сразу по нескольким специализированным сервисам.

Допустимый порыв ветра у земли – до 5 метров в секунду. Нижняя граница облаков должна находиться примерно на высоте 400-450 метров, а горизонтальная видимость составлять не менее 5 километров. Поэтому точное место старта выбирают в Минском районе в зависимости от направления ветра – вместе с возможными площадками для будущего приземления.

Что надеть и зачем приезжать заранее

Для пассажира подготовка гораздо проще: выбраться удобную одежду и закрытую обувь. Этот совет лучше не игнорировать: в 5 утра трава мокрая от росы, а стартовать и приземляться приходится не на аккуратной взлетной полосе.

Команда приезжает примерно за час до вылета. Первым в небо отправляется вовсе не огромный аэростат, а маленький гелиевый шарик. По нему пилоты еще раз проверяют направление ветра.

– Шарик полетел именно туда, куда мы и рассчитывали. Чем выше поднимался, тем больше уходил вправо. Ветер на разных высотах меняет направление, и этим мы пользуемся во время полета, – рассказывает о тонкостях Руслан.

После этого начинается сборка:

• выкладывают оболочку,
• устанавливают гондолу,
• собирают горелку,
• подключают газовые баллоны,  
• проверяют герметичность и работоспособность системы.

До самого старта аэростат остается привязанным к машине сопровождения – на случай внезапного порыва ветра. И только после этого пассажиры забираются внутрь. Пилот передает по рации короткое: «Все, полетели». И земля начинает бесшумно отдаляться.

Страшно ли лететь

Вот здесь мы готовились немного испугаться, но подъем оказался настолько плавным, что сам момент отрыва от земли почти не ощущается.

В большой гондоле достаточно пространства: оно разделено на несколько отсеков, поэтому пассажиры могут спокойно стоять, фотографировать и, по разрешению пилота, меняться местами.

Деревни становятся кукольными

Максимально мы поднялись примерно на 440 метров. Под нами остались Самохваловичи, Прилуки, Атолино. С высоты населенные пункты совершенно перестают быть привычными, поля складываются в огромную мозаику.

Между деревнями стелился утренний туман, а солнце только начинало подниматься над горизонтом. И никакого ветра в лицо, которого интуитивно ждешь, нет.

Как шар приземляется

Это, пожалуй, один из главных вопросов перед первым полетом. Заранее точку посадки определить до метра невозможно: маршрут зависит от ветра. Поэтому команда сопровождения движется по земле за аэростатом, а пилот по ходу полета выбирает подходящую площадку.

Наша посадка пришлась на поле неподалеку от деревни Тимошки и оказалась очень мягкой. После нее нас ждала еще одна часть программы – традиционное посвящение в воздухоплаватели. Новичкам присваивают графский шуточный титул по названию местности, над которой они пролетели или где приземлились. Так после одного рассвета у Минского района внезапно появилось несколько новых «графов» и «графинь Тимошковских земель».

Мнения пассажиров

С нами на воздушном шаре оказались минчане Татьяна и Роман. Они признаются, что перед стартом волнение было, но продержалось недолго.

– Мы встали ни свет ни заря. Сначала мне было немного страшновато, но это понятный страх перед неизвестностью. А в конце стало уже грустно от того, что скоро придется приземляться, – рассказала Татьяна.

Еще одна пассажирка, Антонина, признается: высоты она боится очень сильно. Но даже ей полет дался неожиданно легко.

– Все оказалось очень мягко и спокойно. Думаю, мы еще полетим – может быть, теперь зимой, – улыбаясь, сказала она.

Время и цена полета

Весь процесс занимает примерно 2,5 часа, хотя непосредственно в воздухе проводится только часть этого времени: сюда входят подготовка, сам полет, посадка и завершение программы.

К слову, место в групповом полете стоит 450 рублей с человека. За индивидуальный полет придется отдать на 900 рублей больше. Страховка пассажиров включена в стоимость.