Когда лучше менять шины и готовить машину к весне, рассказал автомеханик из Замосточья

С потеплением многие автовладельцы спешат «переобуть» машину и сделать косметику. Но торопливость может выйти боком. Какие узлы требуют особого внимания после зимы, а на чём можно сэкономить? Секретами поделился предприниматель из Минского района Василий Галай.

Начинать весну со смены резины на летнюю — дело нужное, но здесь важно не спешить, потому что можно превратить колеса машины в лыжи. Поэтому стоит летние шины пока подержать в гараже или сервисе.

— «Переобуваться» стоит в начале-середине апреля. Март — месяц непредсказуемый. На наших дорогах ещё остаются шипы на шинах, и при резком торможении они работают как лыжи — не дают остановить автомобиль. А вот так называемые липучки, фрикционные шины, вполне можно оставить до тепла. Главное — не переходить на летнюю раньше времени, потому что при -5 градусах она дубеет и становится пластмассовой. Получите неуправляемый автомобиль, — рассказывает Василий.

С чего начать диагностику  

Зимой машина подвергается агрессивному воздействию реагентов, соли и перепадов температур. Поэтому в первую очередь стоит провести осмотр машины и тщательно ее помыть.

— Первым делом нужно поехать вымыть скрытые полости: защиту колёсных арок, моторный отсек, днище. Важно убрать наросты соли, которые накопились за зиму. Это актуально и для электрокаров.

Кстати, если у вас есть люк, обязательно проверьте сливные каналы. Поднимите дождевик, прочистите каналы, чтобы вода не попадала, куда не надо.  

Ходовая и тормоза: на что смотреть после зимы

С уходом снега дороги обнажают ямы, и подвеска принимает на себя удар. Поэтому второе — проверка ходовой части.

— Посмотрите подвеску, чтобы не были разбиты наконечники, шаровые опоры. Проверьте состояние амортизаторов — они не должны «сопливить», это напрямую влияет на безопасность, — отмечает мастер. — Тормозная система тоже требует ревизии. Осмотрите суппорты: пыльники не должны быть порваны, направляющие должны двигаться чётко. Диски, колодки — всё под контролем. Тормозные трубы имеют свойство коррозировать; если видите ржавчину, лучше заменить их на медные — они надёжнее.

Электрика тоже может преподнести сюрпризы: из-за соли окисляются контакты. Тут машина сама подскажет: появятся ошибки или странности в работе электроники.

Кузов и внешний вид: защита от соли и песка

Кузов — основа всего автомобиля. За зиму на нём оседает не только грязь, но и песок, который царапает лак, а реагенты могут спровоцировать коррозию.

— Нужно промыть и почистить машину, а затем обработать консервирующими составами. Полировка сейчас не слишком полезна — лучше чаще мыть, убирать остатки соли. Жидкий воск может помочь в том, чтобы соль меньше прилипала. Приводить внешний вид в порядок лучше по факту, когда станет стабильно тепло.

Не забудьте про лобовое стекло: за зиму его часто «сечёт» песком, поэтому проверьте стекло и дворники.

Масло и жидкости: менять или нет?

Многие спорят: одни меняют масло осенью, другие — весной. Василий считает, что гнаться за сезонностью не стоит.

— Мотор своё отрабатывает. Менять масло только из-за смены сезона неэффективно и накладно. Главное — делать это вовремя по регламенту ТО. То же касается тормозной жидкости: она со временем набирает влагу, поэтому её нужно менять строго по регламенту, а не «после зимы».

С какими проблемами приезжают чаще всего

По словам Василия, после первой весенней мойки у многих «вылезают жучки» — очаги коррозии. Это значит, пора готовить машину к покраске. После зимы неизбежны попадания в ямы, поэтому внезапно может напомнить о себе подвеска.

— Всегда делайте всё вовремя. Следуйте регламенту завода-изготовителя, чтобы потом не платить ещё больше. Профилактика всегда дешевле ремонта, — заключает Василий.

Василий Галай работает в автомобильной сфере 25 лет