Протестировали маршрут Минск-Заславль на поездах городских линий БЖД — что заметили

В январе этого года стало известно, что поезда городских линий вернулись на маршрут Минск – Беларусь или Минск – Заславль, кому как удобнее. Подвижной состав находился на плановом ремонте, а потому вместо него курсировали поезда ЭР9. В сети сразу же посыпались хвалебные отзывы и радость. Люди благодарят БЖД за комфорт перемещения, а также регулярность рейса. Журналисты Mlyn.by решили также проехать по данному маршруту и самостоятельно убедиться в этом.

Предисловие

Утро четверга. На минском вокзале не особо многолюдно. Основной поток уже давно разъехался по городам-спутникам и не только, а также прибыл в столицу. В 9:25 от перрона вокзала станции Минск-Пассажирский отправится поезд на станцию Беларусь. Она находится в Заславле. Ехать до нее не более сорока минут.

У главного входа встречаемся с представителем БЖД — заместителем начальника пассажирской службы Управления Белорусской железной дороги Сергеем Шеметом. Первое куда необходимо направиться — за проездным документом. В любой  момент могут войти контролеры и в случае отсутствия проездного документа выпишут штраф. Стоимость проезда в одну сторону составляет два рубля. В две — четыре. Приобрести проездной документ можно онлайн на официальном сайте белорусской магистрали или в мобильном приложении «БЧ.Мой поезд», в терминале самообслуживания или билетных кассах БЖД. Мы решили по старике выбрать кассу.

Приветливая кассир заверила нас, что мини-путешествие нам понравится и даже оставит приятные воспоминания. После заветной оплаты отправляемся к перрону. Поезд городских линий серии ЭПГ уже стоит, ожидая своих пассажиров. Чтобы попасть в него достаточно нажать кнопку. Двери моментально распахнутся. Можно проходить и занимать любое свободное место. 

Маршрут короткий, но не скучный

На правах журналиста нам разрешено пройти в кабину машиниста: посмотреть, как она устроена и задать несколько волнующих вопросов. Важно сказать, что делать это нам  позволили только тогда, когда поезд стоит. Безопасность превыше всего.

Нас встречает приветливый машинист второго класса моторвагонного депо Минск Минского отделения Белорусской железной дороги Сергей Гедровец.

— По данному маршруту у нас был перерыв. Около полугода. Пока поезда были на ремонте работал на региональных и межрегиональных линиях. Несмотря на короткий маршрут и частые остановки работать не скучно. Работу я свою очень люблю да и природа кругом красивая. Этого должно быть достаточно, — улыбается собеседник.

Сергей работает с 2001 года. Это уже больше, чем четверть века.

Четкая система и комфортные поезда

Времени до отправления осталось не так много, а потому освобождаем кабину машиниста и возвращаемся в вагон. Они, кстати, действительно комфортные: просторные, светлые, чистые, теплые. Многие пассажиры снимают куртки и едут налегке. 

Дорога не такая долгая, а потому времени задать волнующие вопросы не так много. Сходу спрашиваем у Сергея Шемета, чем же популярен маршрут.

Направление Минск – Беларусь – Молодечно одно из интенсивных направлений по пассажиропотоку, в том числе, с учетом развития города-спутника Заславль. Сейчас по этому направлению курсирует 76 поездов и даже при необходимости проведения необходимых регламентных работ составам поездов городских линий указанные поезда были заменены на составы ЭР-9 для сохранения устоявшейся транспортной логистики.

Поэтапно с 28 января осуществляется восстановление поездов городских линий на своё расписание

Популярность маршрутов, связывающих Минск с близлежащими населенными пунктами, объясняется глубокой интеграцией городов-спутников в агломерацию города Минска. Плотные социальные, экономические, культурные связи однозначно определяют востребованность этих направлений.

Среди самых популярных направлений в Минской области можно выделить маршруты Минск-Беларусь-Молодечно, Минск-Борисов, Минск-Пуховичи и Минск-Столбцы.

– Эти маршруты связывают столицу с крупными промышленными и районными центрами, что делает их востребованными как для деловых поездок, так и для повседневных нужд. Говоря о работе Белорусской железной дороги в 2025 году, стоит отметить, что более половины всех пассажиров, осуществляющих поездки железнодорожным транспортом в республике приходится на Минское отделение и это порядка 36 миллионов пассажиров, из них порядка 25 миллионов – это пассажиры городского и регионального сообщения.

Основной пассажиропоток действительно наблюдается в утренние часы с шести до девяти, когда люди направляются в Минск на работу или учебу, а также в вечерние часы с шестнадцати до девятнадцати. Это типичная миграция, характерная для крупных городов.

Народ одного мнения

Несмотря на то, что по маршруту мы ехали не в самое загруженное время, людей хватало. К примеру, молодой человек Илья пусть пользуется данным маршрутом не часто, но при этом отмечает, что поезда достаточно комфортные.

— Если бы на это время не было поезда, то, конечно, смотрел бы в сторону маршрутки. Но, она дороже и менее комфортабельна. Здесь четкий график, удобные сиденья, мини-столик, тепло, есть туалет, мусорки. Хочешь стой, хочешь сиди. Лично для меня одни плюсы.

Продолжаем двигаться по составу. Встречаем милую женщину. Ее зовут Валентина. Она каждый день обращается к данному маршруту. 

— Мне, знаете, городские линии нравятся больше, чем те, которые были.

Из Заславля Валентина выезжает в 5:12 на ЭР9. Обратно, после 9:30, на удобном поезде городских линий серии ЭПГ.

— Признаюсь, что маршруткой боюсь пользоваться. Все-таки на дороге может произойти всякое. А тут не нужно ничего контролировать. Рельсы и рельсы. Да и цена гораздо ниже. Плюс комфорт. Можно пересесть, если что-то не устроит, вытянуть ноги, повесить куртку.

Попали в объектив и студенты. Уже четыре недели Яна ездит на практику в Заславль из Минска.

— Я учусь в Минском государственном колледже искусств на направлении народного творчества. У нас двойная специальность. С одной стороны мы народные хоровики, а с другой организаторы мероприятий. На электричке, особенно такой, ездить очень приятно. Старые составы больше про атмосферу, а новые — комфорт.

Также Яна поделилась, что летом ей нравится ездить на этом поезде до Минского моря.

— Гораздо лучше, чем маршрутка. Комфорт, цена и время в пути. Никаких пробок и давки.